Banshee Pyre

Tak mojim novým(i když dočasným) strojem, se stal banšák Pyre osazenej a vyladěnej od Jirky Řežábka a je to hodně libovej kousek! Napřed se podíváme na osazení: Vylazenej kokpit tvoří bílí Spank řidítka a luxusní frézovanej představec Danger Boy. Drží se to za pohodlný gripy Funn s duralovýma zámkama. Macatá hlavovka Funn na průmyslech je vyzkoušená klasika.

Kola se točí na bílejch nábách Funn, holt ladit se musí! Rávky jsou lehký a pevný Spank Subrosa, v nepřehlídnutelnej Spank green. Na kolo tohohle ražení ideální volba. Obutý je to do rychlejch gum Syncros o rozměru 2,1. Sedlovku sem nasadil teleskopickou Titec, abych moh naplno využít enduro schopnosti tohodle bajku.

Kliky dodal taktéž Funn a to FR model na isis osu. Řazení je v režiji amíků ze sramu. Sada X9. Brzdy jsou klasiky Hayes nine na velkých kotoučích vytuněné frézovanými páčkama Danger Boy. Vidle je novinka od Roks Shox Domain. S U-turnem 160-115mm zdvihu. Mátová zeleň koresponduje s barvou ráfků.

A teď to hlavní: Rám Banshee Pyre určený především na enduro vypadá v 16ti palcové velikosti opravdu sexy. Nízká váha, precizní provedení, elegantní jednoduchý přední trojúhelník, VPP systém odpružení, zdvih 140mm a dvoukomorový vzduchoví tlumič 5th element jsou hlavní devízou tohoto rámu.

A teď už moje dojmy:

I když je kolo postaveno hodně freeridově zachovává si hodně příjemnou váhu, odhadem 15-16kg. Příjemná krátká geometrie s nízko položeným středem mi hned padla do ruky. Díky krátké zadní stavbě jde kolo poslušně do manuálu.

Poprvé jsem Pyre pořádně ozkoušel na Kleti (1070 mnm s lanovkou) . Jako první věc mě překvapila skvělá tuhost zadní stavby při výjezdech. Kolo de za šlápnutím skoro jako pevňák a to i při špurtu ze sedla! Na tej zadní stavbě asi fakt něco bude!

Poté přišel na řadu sjezd. Nastavil jsem vidli na maximum 160mm a vydal se vstříct šutrům a kořenům. Zadní stavba na svůj zdvih vše pěkně žehlila a nepocítil jsem ani strátu aktivity při brždění. Pěkně fungoval tlumič, který díky dvoum proti sobě působícím komorám téměř dosahuje citlivosti a progresivity na kterou jsem si zvykl u pružiňáků. Vidle makala taky spolehlivě, i když ne tak sametově jako moje maruška 66. Velká vychytávka je však U-turn a vymakaná rychloupínací 20mm osa. Tlumení lze také pohodlně ladit v dostatečném rozsahu. Kolo jako celek pracovalo perfektně hravá geometrie šla perfektně do zatáček a hehká váha přímo vybízela k poskakování s kamených odrazů. Jdiné co mně brzdilo byli 2,1 palce úzké na tvrdo nafoukané gumy. Minimálně na předek určitě obuju 2.3 palce s ostřejším vzorkem. Celkově hodně příjemné svezení.

Dál bylo na programu 20km enduro na technických singeltracks podél řeky. Vytáhl jsem teleskopickou sedlovku a vyrazil. Díky rychlím gumám a perfektně pracující zadní stavbě to byla opravdu svižná a příjemná jízda. Ocenil jsem i možnost snížení vidlice a tím i lehkou úpravu posedu z FR na enduro. Při prudších výjezdech bych ocenil dvoupřevodník 36-24zubů. Na toto kolo by se určitě velmi hodil. Při osazení o něco lehčímy komponenty (zejména vidle, kliky..) a vybavení přesmykačem by nebyl na Pyre problém zdolat i hodně dlouhý maraton.

Poslední štací kam jsem Pyre o víkendu vytáh byly dirty v lomu v Žabovřeskách.

Vidlici jsem stáh asi na 130mm a šel na to. na trialsech se opět osvěčilo rychlé obutí. Na kole jse mi skákalo skoro lépe než na pevňáku. Nízký střed a krátká zadní stavba jsou na skoky to pravé. Byla znát i parádní váha. Kolo šlo krásně do tejblů. Ve vzduchu se snim pěkně hrálo a pružení zpříjemňovalo dopady.

Pyre je krásný univerzální rám asi nejvhodnější na stavbu enduro biku. Při rozumném zacházení vhodný i nalehčí freeride, dirty, a slopestyle. ale na nějaký velký hutování neni stavěný a byla by ho i škoda. Na příští rok, ale banshee chystá Pyrovi dva vypečený brášky: bytelnější Banshee Rune freeride na 160mm s 1,5" hlavou a Rampant 4x se 100mm zdvihu vhodný na 4x a dirt.