15.1.
2009

Duncon Cane Corso Prototype

O mém přestupu od Banshee k Dunconu už jistě víte. Zbývá dořešit otázku, na čem vlastně budu jezdit?

Když už jsem věděl, že v sezóně 2009 budu jezdit Duncony, přemýšlel jsem, jaký kolo zvolím. Nabízela se Tosa Inu, což je hodně univerzální stroj, kterej zvládne all mountain, freeride, ostrý sjezdy i nějakej ten dirt.

Ale když jsem viděl a držel v ruce nový Cane Corso, bylo rozhodnuto! Postavím si velkýho freerida na tomhle rámu a k tomu malý celopéro Duncon Akita. Dodávka rámů 2009 se nám ale bohužel pozdržela (přijdou začátkem února) a já potřebuju v sobotu startovat na invitation contestu DownMall Liberec. Kluci z Dunconu neváhali a narychlo poslali testovací PROTOTYP. Sériovej stroj má samozřejmě už o něco elegantnější a líbivější tvary, změněné trubky a výztuhy, lepší váhu a o něco kratší zadní stavbu, ale přepákování odpružení je naprosto stejné.

Stihnul jsem už první lehčí test ride a musim říct, že je mi jasné, proč nejlepší sjezdové stroje světa (Santa Cruz, Intense, Iron Horse Sunday...) používají obdobný systém odpružení s virtuálním zavěšením. Zkrátka to funguje! I při zdvihu přes 20cm se při spurtu téměř nehoupe a poslušně jede dopředu, při šlapání v sedle je pohupování zcela eliminováno (narozdíl třeba od xc kol s FSR zavěšením). Naopak při brždění se pružení chová stále maximálně aktivně a poslušně žehlí vybržděné rolety. Celkovej dojem z kola je takový, že zdvih nepřekáží a nepůsobí dojmem nějaké strašlivé houpačky, i když máte pod sebou téměř bezedný zdvih ve chvíli, kdy to potřebujete. Vlastnosti odpružení můžete dokonale vyladit k obrazu svému díky tlumiči Manitou Swinger X6, který disponuje regulcí odskoku, pomalé a rychlé komprese, velikosti komory SPV (progresivita) a tlaku v komoře SPV.

Co se týče geometrie, hodně mě potěšil o dost níže položený šlapací střed, než tomu bylo u modelu Cane Corso 2008. Kolo je tak daleko stabilnější a ovladatelnější, sjedový úhel vidlice 66° je příjemný hlavně ve vyšších rychlostech, ale nečiní problémy ani v zavřenějších zatáčkách, člověk si na něj rychle zvykne. Prototyp odpovídá větší ze dvou velikostí a jeho délka mi naprosto vyhovuje.

Osazení je v podstatě stejné jaké budu používat celou sezónu. Provizorní je akorát vidlice 66 RC2, kterou zapůjčil Cruzo (tisíceré díky!). Vidle sice funguje skvěle, ale na její místo přijde Rock Shox Totem Coil v bílé barvě. Rám je sice primárně stavěn na sjezdovou dvoukorunku se zdvihem 200mm, ale při použití 180mm jednokorunky zůstává geometrie téměř stejná a projev kola je stále hodně vyvážený.

Komponenty: Náby, pedály, řidítka a gripy jsou od PROdigy. Kliky Race Face Evolve DH x-type, převodník Gerbharth, napínák Dogy. Brzdy Shimano LX a Kaya bikes kotouče. Ráfky Remerx Extreme Jumbo 30mm, sedlo Spank, sedlovka Truvativ, představec Funn Thrilla, hlavové FSA ThePig DH na průmyslech. řazení Sram X5...